油电要共存

时间:2019-09-07 15:18       来源: 未知

油电要共存

记者锺钊榛/台北报导

电动车发展已经成为全球趋势,对于燃油车的发展是否受限,总统蔡英文曾表示,有人说政府要消灭燃油车,这绝对是假消息,而在车辆工业发展的现况中,燃油车的比重还是高于电动车;因此今年2019机车产业高峰会聚集产业与官方意见,找出台湾未来机车产业究竟如何发展。

▲KYMCO推出Cozy正积极布局电动车。(图/翻摄网站)

KYMCO执行长柯俊斌在高峰会中表示:机车在台湾经济发展上扮演重要角色,早期在加工出口区工作都要仰赖机车代步,因此机车在台湾的交与产业发展上举足轻重,而台湾机产业从仰赖国外技术输入,到如今能以自主品牌并独立研发,甚至在欧洲这幺先进的地区,KYMCO在路上的能见度非常高,以台湾本土品牌而言,机车产业在国际舞台上已经站稳脚步,顺应国际现况也是台湾机车产业发展的方向。

▲油电并重是KYMCO的发展方针。(图/翻摄网站)

针对电动车规格是该统一这项议题,KYMCO执行长柯俊斌以产业面提出看法,他认为换电系统只使用单一厂商的规格不利于机车产业进步,目前全球对于电动车的规范,只有将充电座与安全规格订下标准,各车厂可以自主发展电动车,因此将单一厂商推出的硬体视为标准,各车厂必须付费购买系统是不符合自由经济的精神,这样也会成为机车产业发展的阻碍,应该是由政府订出规格,在这套规格下各自发展才是明智的做法。

 ▲KYMCO机车在欧洲拥有惊人的市占率。(图/锺钊榛摄影)

另一方面台湾朝向禁售燃油车的政策方向是值得讨论的,全球机车占比中电动车只占1%,这幺少数的电动车还是靠补助才有的销售量,此外燃油车是当今主流,且台湾的环保规范是全球最严苛的,在这样的前提之下放弃燃油车只专注电动车过于偏颇,油电必须共存才是理想的方式。

 ▲KYMCO推出多款符合环保规范的机车。(图/锺钊榛摄影)

此外电动车是否真的环保已经成为许多人反思的重点,以全球碳排放量来看,机车只占0.3%,是汽车的1/3,在台湾的碳排放与PM2.5的排放的数据中,机车只占了1.7%,主要汙染源还是来自工业与大型车辆,另外一个值得讨论的点在于电动车虽然0排放,却需要考量电的来源种类,以台湾发电有近八成来自火力发电,在发电的过程已经造成大量碳排放,使用燃烧煤换来的电是否真的干净也是一个争论点,然而越来越多的相关研究对于电动车环保已经有了疑虑,相对符合高规格环保规范的燃油车才是真正的趋势。